The pump is the "heart" of all oil pressure systems. So anytime there's a problem with the oil pressure system, it's often blamed on the pump.  

In fact, as far as the cause of pump damage is concerned, the phenomenon caused by the absence of the pump itself is rare. More precisely, as the pump's performance deteriorates, it shows a symptom of other problems already lurking in the oil pressure system.  

Ninety to ninety-five percent of the pump damage can be roughly summarized as follows:

Aeration

Air mixing refers to a phenomenon in which air bubbles are dispersed in the hydraulic oil of the system. This bursting effect occurs when compressed air bubbles in the oil circuit system face the pump outlet pressure. This cracking effect will cause the metal surface near the cracking point such as the pressure side plate and wear-resistant side plate inside the pump to peel off, and cause extremely high temperatures there.

The phenomenon of air mixing, the pump will produce a huge noise. The tone of this noise will increase with pressure, and excessive air mixing will cause the emulsification of hydraulic oil (because the air contains a lot of water vapor). Moreover, due to the phenomenon of air compression in the hydraulic oil, problems such as the unsmooth movement of the hydraulic elements of each part are caused. A

The possible ways to cause air to mix into the pump are:

1. Poor shaft seal;

2. The joint between the fuel tank and the pump inlet is leaking;

3. The oil level is too low or the oil return pipe returning to the oil tank is installed on the oil surface, causing the hydraulic oil in the oil tank to generate bubbles, and the pump is sucked in again before the bubbles are eliminated.

Cavitation

Cavitation refers to a partial gasification phenomenon that occurs in the fluid of hydraulic oil when the pressure decreases below the saturated vapor pressure. To put it more simply, when the hydraulic oil does not completely fill the space that should be occupied, it means that there is a vacuum in the oil circuit, which will cause this cavitation erosion.

تشبه الضوضاء الناتجة عن التجويف الضوضاء الناتجة عن خلط الهواء. العوامل التي تسبب التجويف هي:

1. تتسبب مشكلة المطابقة بين المضخة والمحرك الكهربائي في ارتفاع سلسلة المضخة ؛

2. قسطرة شفط مضخة طويلة للغاية ، أو إعادة تعيين منفذ الشفط.

3. لزوجة الزيت الهيدروليكي عالية جدا.

4. ما إذا كان منفذ العادم على خزان الوقود مسدودًا ؛

5 افحص الفلتر في منفذ الشفط للمضخة.

تلوث اشعاعى

أي أجسام غريبة موجودة في دائرة النظام الهيدروليكي سيكون لها تأثير سلبي على كفاءة المكونات الهيدروليكية ودوائرها. قد تكون المواد الغريبة الملوثة صلبة أو سائلة أو غازية.

يتسبب معظم تلوث الأجسام الغريبة في حركة احتكاكية بين قطعة العمل والتطهير الضيق لقطعة العمل ، مما يؤدي إلى تسريع تآكل قطع العمل. أ

يمكن تقسيم مصادر التلوث في طريق النفط تقريبًا إلى:

1. صب اسطوانة الزيت ، كتلة دائرة الزيت ، خزان الزيت الداخلي ، وصلة خط الأنابيب ، إلخ.

2. ختم النفط أو كسر هش الدائري الدائري.

3. يتلف الزيت الهيدروليكي عند درجة حرارة عالية لفترة طويلة ، مما ينتج بقع زيتية.

4. يتم تجريد المضخة من المواد على السطح المعدني بسبب خلط الهواء أو التجويف.

حرارة زائدة

الحرارة الزائدة هي ظاهرة حرارية تغير لزوجة المائع لأنها تتجاوز درجة الحرارة القصوى المحددة. يؤدي السخونة المفرطة إلى تسريع الزيت الهيدروليكي من الأكسدة وتدهور لزوجة الزيت الهيدروليكي وتسبب سلسلة من التفاعلات. لذلك ، يجب القضاء على السبب الجذري الحقيقي لارتفاع درجة الحرارة لتصحيح هذه المشكلة بشكل فعال.

أسباب ارتفاع درجة الحرارة هي:

1. عملية التحميل الزائد واستخدام الضغط الزائد.

2. خلط الهواء وتآكل التجويف.

3. بسبب التلوث النفطي. أ

الضغط الزائد

الضغط الزائد يعني أن ضغط التشغيل أكبر من الضغط الذي صممته المضخة. سيخضع الضغط الزائد لقطعة الشغل الداخلية للمضخة إلى قوة قصوى ويتسبب في تلف مبكر لقطعة العمل الداخلية. أ

جميع الأسباب المذكورة ستترك لهم علامات تلف فريدة. من المهم التعرف على المعلومات التي تجلبها هذه العلامات وفهمها. وفقًا لهذه الطريقة ، يمكن تصحيح سبب تلف المضخة قبل تلف المضخة الأخرى.